補(bǔ)貼純國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)[便攜式動(dòng)平衡測(cè)量?jī)x]新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能“彎道超車(chē)”
2011-02-19
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自2008年開(kāi)始，在國(guó)家相關(guān)政策的推動(dòng)之下，國(guó)內(nèi)掀起了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮。各大汽車(chē)廠商陸續(xù)推出自己的新能源汽車(chē)車(chē)型，政府采購(gòu)部門(mén)爭(zhēng)做表率，一線城市紛紛示范推廣純電動(dòng)公交車(chē)，私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)也蠢蠢欲動(dòng)。而且，隨著范圍內(nèi)節(jié)能理念和相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略地位日益凸顯，已經(jīng)成為了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵所在。
新能源汽車(chē)之所以新，就在于它的動(dòng)力系統(tǒng)之“新”，在新能源汽車(chē)中，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品zui核心的部件——內(nèi)燃機(jī)，將被電池能源系統(tǒng)所替代。如果說(shuō)內(nèi)燃機(jī)是傳統(tǒng)汽車(chē)的心臟，那么電池能源系統(tǒng)則是新能源汽車(chē)的心臟。電池能源系統(tǒng)不僅是新能源汽車(chē)的技術(shù)核心，更占據(jù)了整車(chē)成本的40--50%以上，是整車(chē)的zui大利益所在，所以電池能源系統(tǒng)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重。
顧名思義，電池能源系統(tǒng)是一個(gè)“系統(tǒng)”：一個(gè)個(gè)的單體電池，在電池管理系統(tǒng)的“調(diào)和”下，組成電池組，若干電池組zui終構(gòu)成整個(gè)電池能源系統(tǒng)。因此，單體電池是電池能源系統(tǒng)的基本構(gòu)成單位，是新能源汽車(chē)真正的核心，只有掌握了單體電池的核心技術(shù)，才能掌握電池能源系統(tǒng)的核心技術(shù)，進(jìn)而才算真正擁有了新能源汽車(chē)的核心技術(shù)。
核心技術(shù)從來(lái)都是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的根本。上世紀(jì)80年代，正是由于缺乏核心技術(shù)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)才有了以市場(chǎng)換技術(shù)的慘痛經(jīng)歷。此次新能源汽車(chē)的發(fā)展，對(duì)我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，不啻為一次借新能源汽車(chē)的“彎道機(jī)遇”，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)品牌的一次*意義上全面趕超。
在此過(guò)程中，民族動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的重要性不言而喻。而截至目前令人欣喜的是，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)中已經(jīng)涌現(xiàn)出了一批富有創(chuàng)新決心和創(chuàng)新能力，并且已經(jīng)擁有單體電池核心技術(shù)的民族企業(yè)：比亞迪、萬(wàn)向、盟固利、力神、比克……
據(jù)了解，比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的ET-POWER磷酸亞鐵鋰電池，已經(jīng)商業(yè)運(yùn)用于比亞迪e6車(chē)型。深圳鵬程出租車(chē)公司45輛e6的已經(jīng)運(yùn)營(yíng)半年有余，百公里耗電僅為21.5度左右，這只相當(dāng)于燃油車(chē)1/3～1/4的消費(fèi)價(jià)格，不但安全性可靠，并從真正意義上實(shí)現(xiàn)了*、無(wú)污染。
而在2008北京奧運(yùn)及2010上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)等重大盛會(huì)上，同樣不乏萬(wàn)向、盟固利、中航鋰電等民族品牌的身影，他們共同肩負(fù)起了為盛會(huì)提供綠色動(dòng)力的重任，承擔(dān)起了中國(guó)新能源汽車(chē)示范推廣的重任，他們自主開(kāi)發(fā)的動(dòng)力電池產(chǎn)品經(jīng)受住了實(shí)際運(yùn)行環(huán)境的考驗(yàn)。
民族動(dòng)力電池品牌的發(fā)展，讓國(guó)人看到了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)突破*壟斷的希望，寄托了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的信心。但是，不能不說(shuō)的是，與實(shí)力強(qiáng)大的國(guó)外電池企業(yè)相比，目前民族品牌的動(dòng)力電池企業(yè)在人才、資金、技術(shù)等方面非常薄弱，許多核心技術(shù)仍然掌握在歐美日等企業(yè)的手中。
這時(shí)，我們民族品牌堅(jiān)持自主創(chuàng)新，堅(jiān)持自主研發(fā)的策略就非常重要。而國(guó)家對(duì)這些真正依托自身核心技術(shù)發(fā)展的民族企業(yè)給予的政策支持和財(cái)政補(bǔ)貼能否落實(shí)到實(shí)處就更為關(guān)鍵。而動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的核心，必然應(yīng)該是享受政府補(bǔ)貼的重點(diǎn)對(duì)象。因?yàn)橹挥泻诵募夹g(shù)這即使得民族動(dòng)力電池企業(yè)有了政府的財(cái)政補(bǔ)貼，也自然有了更大的研發(fā)能力和發(fā)展動(dòng)力，在核心技術(shù)自主化的道路上也必將愈行愈遠(yuǎn)。
但在實(shí)際操作中，筆者發(fā)現(xiàn)有國(guó)內(nèi)個(gè)別的電池企業(yè)，沒(méi)有以國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)水準(zhǔn)趕超的戰(zhàn)略大局為重，自己沒(méi)有核心技術(shù)和生產(chǎn)能力，便利用外資企業(yè)的單體電池進(jìn)行簡(jiǎn)單的組裝，再貼上中國(guó)制造的標(biāo)簽，以騙取國(guó)家寶貴的財(cái)政補(bǔ)貼。這一現(xiàn)象的嚴(yán)重后果就是，不僅減損了對(duì)真正自主品牌的補(bǔ)貼，而且還讓補(bǔ)貼間接到了外資品牌的頭上，這很值得我們反思和警醒。畢竟國(guó)家扶持發(fā)展民族自主品牌的目的，就是為了防止上世紀(jì)80年代我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以市場(chǎng)換技術(shù)發(fā)展思路zui后未能換來(lái)核心技術(shù)的情形重現(xiàn)，而個(gè)別企業(yè)的做法，卻無(wú)疑助長(zhǎng)了外資品牌，削弱了民族品牌，嚴(yán)重影響甚至破壞了國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略大計(jì)。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士指出，“我們必須清晰的認(rèn)識(shí)到，單體電池的核心技術(shù)只有掌握在具有創(chuàng)新能力的民族品牌企業(yè)手中，才能從真正意義上實(shí)現(xiàn)國(guó)家提出的從傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。所以我們的政府在給予新能源產(chǎn)業(yè)財(cái)政補(bǔ)貼資金時(shí)一定要堅(jiān)定不移的補(bǔ)貼給擁有單體電池核心技術(shù)的民族品牌。當(dāng)然，像目前做得比較好的動(dòng)力電池民族品牌企業(yè)更應(yīng)該肩負(fù)起國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)大局賦予的使命，抓住難得的發(fā)展機(jī)遇，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的單體電池，而絕不能急功近利，更不能為短期的一己私利，借組裝外資企業(yè)的單體電池獲取國(guó)家補(bǔ)貼。否則，外資品牌的進(jìn)一步強(qiáng)大，必將對(duì)民族品牌的成長(zhǎng)造成更大的威脅，也對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走真正的自主之路形成了更大威脅，將嚴(yán)重影響甚至破壞國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略大計(jì)，我們未來(lái)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方面成本會(huì)越來(lái)越高，空間會(huì)越來(lái)越小，路子會(huì)越來(lái)越窄，屆時(shí)我們的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)也難以成功，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也將再次錯(cuò)失良機(jī)。”
正如業(yè)內(nèi)專(zhuān)家所言，掌握單體電池核心技術(shù)是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)借新能源機(jī)遇、實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家一次“全面趕超”的關(guān)鍵。而在新能源迅猛發(fā)展、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再處轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)刻，政府作為主導(dǎo)方，一方面要在政策與資金支持上給予純國(guó)產(chǎn)品牌大力的支持，以推動(dòng)民族自主品牌的快速發(fā)展；另一方面則要對(duì)組裝和貼牌的偽國(guó)產(chǎn)企業(yè)保持高度的警惕，并對(duì)補(bǔ)貼對(duì)象予以嚴(yán)格審查把關(guān)。只有做到一手堅(jiān)持扶持民族自主品牌，一手審慎把控補(bǔ)貼的落實(shí)，甚至對(duì)偽國(guó)產(chǎn)企業(yè)保持打壓之勢(shì)，才能真正突破國(guó)外品牌的技術(shù)壟斷，進(jìn)而推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主健康發(fā)展，zui終才能順利推進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
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